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贸易商囤货助涨价格 煤炭取暖季行情提前两个月到来
发布者:天津市鑫鹏利达钢材销售有限公司   阅读:235
 

按照往年惯例,9月以后本应逐渐进入用煤淡季,不过目前的煤炭价格似乎并未表现出明显的淡季特征。

  9月18日,中国煤炭运销协会发布数据显示,秦皇岛煤炭价格上涨至623元/吨。

  对于近期煤炭价格上涨的原因,中国煤炭工业协会咨询中心工程师成功对《每日经济新闻》记者表示,从整体层面上看,煤炭供应仍然偏紧,再加上经销商囤货,利用信息不对称加价,预计近期煤炭价格还会处于较高水平。

  煤炭供应面依然偏紧

  近期,沿海煤炭市场价格涨幅进一步扩大。

  数据显示,上周(9月9日~9月15日)长江口5000大卡主流成交价已达660~665元/吨,5500大卡主流成交价在730~735元/吨;而北方港方面昨日5500大卡个别成交于690~700元/吨,但主流成交价处在680~685元/吨左右,5000大卡主流成交价在590元/吨左右。

  一位华东地区电企内部人士对《每日经济新闻》记者表示,9月煤炭价格的上涨主要是贸易商囤货行为所致。按往年经验来说,9月份、10月份煤炭价格不应该出现上涨,通常应该是下跌。

  研究院研究员张飞龙对记者表示,目前煤炭价格的上涨是把原本取暖季之前(即往年11月前后补库存所引发的煤炭价格上涨)的一波行情,强行提早到了9月,整个煤炭价格的波峰波谷都提前了,后续四季度煤炭价格尽管不会出现大跌,但应该也不会大涨。

  今年9月的煤炭日耗量增大,供应面偏紧是支撑煤价上涨的因素之一。据长江证券研报显示,9月中旬以来,电厂日耗水平维持相对高位,且高于往年同期,上周六大电厂平均日耗煤71.57万吨,环比上升1万吨。

  根据最近调研的情况,由于近年来煤炭行业持续处于低位运行,市场出清幅度较大,加之去产能工作有序推进,煤炭行业有效供给萎缩较大,很多省份煤炭的供给和消费情况出现了较大变化。比如以往大型产煤省区宁夏、山东已经彻底成为煤炭净调入省份。东北、西南、中部地区也出现了多省市煤炭供应缺口加大的现象。”

  实际上,为保证供应,发改委此前已频频出台保供应措施,包括要求加快推进煤炭优质产能释放,强化煤炭产运需衔接等。

  尽管发改委要求释放一些优质产能并让一些生产矿井核增能力,但由于近期安全生产检查和环保督查的原因,很多煤矿无法保证连续生产,由此煤炭供应整体仍然偏紧。

  张飞龙表示,运费跳涨也助推煤价上行。由于长协保供政策的影响,北方港口锚地“船等货”现象一直存在,使得运力周转不足。近日沿海煤炭运费的大幅走高,进一步推升了沿海煤炭市场价格的上行。此外由于产地运费的上行,也进一步推升了北方港口的核到成本。

  四季度煤价拐点可能提前

  值得注意的是,除供应偏紧、运费上涨外,多位业内人士接受《每日经济新闻》记者采访时均提及,贸易商囤货是煤炭价格上涨的重要原因之一。

  上述华东地区电企人士分析说,近期煤炭看涨情绪较浓,贸易商认为电厂需要补库存,所以抢在电厂之前囤煤。“我了解到的,几乎每个供应商(都在囤货),少的囤2000吨煤,大的几万吨几十万吨都在囤。”他表示,但目前一些大的电厂似乎并不着急采购市场煤。淡季来临,用电量也在下降,在长协煤的支撑下,电厂相对来说库存量较足,由于目前市场煤价格较高,电厂大多仍处于观望中。

  他进一步认为,目前东北地区气温有所下降,该地区电厂相对而言有采购冬储煤的意愿。另外,一些库存量较低的小电厂也有采购意愿,这些因素对煤价或许具有一定支撑力,但大的电厂更多还是采取“按兵不动”的战略。贸易商目前和电厂正在打心理战,贸易商等着电厂库存量下降需要补库存,而电厂则等着贸易商降价,比的就是谁更有耐心。

  与之看法不同的是,长江证券研报指出,虽然电厂依旧倾向于采购长协煤,但在货源相对偏紧及大秦线检修临近的情况下,下游采购意愿有望继续提升。受汽运煤停运影响,目前港口调入量并不低而库存累积较慢,港口供需依旧紧张,考虑到后续部分地区产量释放仍需时间,供给端增量依旧有限,即便煤价上涨提升发运利润,港口也难有更多增量,港口煤价仍将走强。

  张飞龙表示,近期京津冀、江苏等煤炭消费重点地区都相继出台了煤炭消费减量政策,包括钢铁、电解铝的错峰生产、水泥的停产、散煤治理等多个方面,据初步测算,影响煤炭消费量最高可能达1亿吨,其中影响四季度消费量就在6000万~8000万吨左右,这或将导致四季度煤炭消费“旺季不旺”。因此,预计短期煤炭价格仍将继续走高,但受相关消费减量政策的影响,高峰拐点时间窗口或有前移。

  上述电企人士认为,这一波煤价的上涨把11月份取暖季行情提前了。煤炭价格的上涨最终肯定还是由电厂买单,但在库存足的情况下,电厂不会以太高的价钱去买,但如果煤价出现下跌,电厂肯定会大量补库存。当库存补足了,取暖季到来时,煤炭价格支撑力会减弱,煤价会出现下降。


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